На каждом скутере как минимум управление дроссельной заслонкой производится с помощью троса. Если на скутере установлены барабанные тормоза, то и к ним тоже подсоединены тросик(и) от рычага тормоза. В гидравлических дисковых тормозах тросиков, естественно, нет. Троса могут иметь разные дефекты, как-то: внутренняя коррозия, сплющивание оплетки, слишком большой угол изгиба и обрыв жил тросика. Все это мешает нормальной работе тросов и вызывает заедание и жесткость работы. Обрыв троса может, в зависимости от того, о каком тросике идет речь, вызвать остановку или, по крайней мере, затруднить эксплуатацию, поэтому тросики стоит проверять и регулярно смазывать.
Смазка троса - далеко не простая задача, как может показаться, поскольку смазку довольно трудно заставить проникнуть внутрь тросика, под оплетку по всей его длине. Для выполнения этой операции необходимо особое приспособление, а в пластиковой оплетке тросика необходимо проделать небольшое отверстие. Приспособление устанавливается на это место и заставляет витки оплетки расширяться настолько, чтобы смазка проникла внутрь тросика при нажатии поршня приспособления.
Если подобного приспособления нет, то для смазки тросов существует более простой способ, который показан на рис. 29.1. К примеру, пластиковый мешок крепится на оплетке троса липкой лентой с таким расчетом, чтобы смазка не проникала между ним и оплеткой. После этого в мешок заливается масло, затем необходимо ждать до тех пор, пока масло не начнет вытекать с другого конца тросика. Тогда можно быть уверенным, что трос смазан по всей его длине. При замене тросов самым простым и лучшим решением является покупка тросов, предназначенных именно для данной модели скутера - правда, этот вариант один из наиболее дорогих. В магазинах, торгующих запчастями для велосипедов и мотоциклов, в продаже есть тросики и оплетка для тросиков. Из них владелец скутера при наличии определенных навыков может сделать подходящий тросик.
| 
